Kuvia kasauksen jälkeen

Nyt se on sit tällane :) Vasemman puoleisessa etukatteessa ja oikeanpuoleisessatakakatteessa sanomista(molempia piti kitata), mutta muuten hyvä pinta ! Verratkaa alkuperäiseen, ei se paljoa muuttunut maalaukseltaan.

Päivitystä #2

Nyt on Derbi takahaarukan akselia vaille kasassa, akseli pitäis saada maanantaina, sitten onkin aika päästä PITKÄSTÄ aikaa ajelemaan, onhan se noin 2-3kk nyt seissyt ajamattomana, mutta remontin sain tehtyä metallityön maikan kanssa ja onnistuin säästämään sen 400e, mikä on aikamoinen suoritus !
Tietenkin siis ensiviikolla luultavasti vaihdetaan tanko, änkkään uudet villat ja sigma kunnolla kiinni, mutta maanantaina ajokunnossa :)
Kuvia voisin maanantaina lisäillä, kun olen ajelemaan päässyt, niin joitain kivoja tilanne kuvia olis kiva saada !
Päivitystä lisää maanantai iltana .

päivitystä #1

Tänään kiksin palautusjousi kunnolla kiinni.
Kaiken kaikkiaan vaihdettu: kiertokanki, kangen laakerit, petilaakerit, koneen stefat, tiivisteet ja pytty sekä mäntä.
Moottori pytyn paikalle laittoa vaille valmis, vielä tehtävänä:
tangon vaihto, tuorevoitelun poisto ja tietenkin osien(moottorin, katteiden) paikalle laitto ja jotain hienosäätöä, ensiviikolla (vko 20) pitäis derbi saada käymään.

Iso kiitos metallityönmaikalleni, jota ilman olisin maksanut remontista sen 400-500e !

Viikonloppuna lisää päivitystä ja kuvia kun kokonaan kasattu.

Derbi kuvia

Tällanen se oli ennen remonttia, 

nyt on maalattu muutama osa valkoisella, pääväri musta.

Kohtapuoliin moottorikin kasassa,

lisää kuvia myöhemmin.

Käynnistyspolkimen palautusjousen jännitys/asennus ohjeet

Ohje 1:
Kaksi jousta siellä on, toinen on sen rattaan alapuolella ja toinen yläpuolella. Lohkossa on sen rattaan alapuolella sellainen "kieleke" ja sen vieressä suora ura. Siihen uraan tulee se alapuolinen pieni jousi ja sen kielekkeen taakse se iso lattaraudan palanen, joka on rattaan alapuolella. Rattaan yläpuolella oleva jousi taas jännitetään kytkinkruunun vieressä/ yläpuolella olevan kielekkeen taakse. 


Ohje 2: Suora linkki: http://personal.inet.fi/cool/juza/tiikerilandia/kytkinremontti.html

Ohje 3: Tämän jälkeen otat ne käynnistyspolkimen rattaat (putsaa jos tarve), ja laitat sinne "kammioon" ekaksi sen ohuemman, rattaat ylöspäin, ja siihen päälle se paksumpi, niin että ne on rattaat vastakkain. 

Kun olet saanut ruuvattua kytkinposken paikalleen, otat käynnistyspolkimen akselin yläpuolelta lohkosta irti sellaisen messinginvärisen mutterin. Sen jälkeen otat käynnistyspolkimen pois, ja otat esimerkiksi lukkopihdit, jotka laitat siihen akseliin. Pihdeitten laiton jälkeen rupeet pyörittämään sitä vastapäivään (polkasusuunta) vähän matkaa. Sitten otat pihdit pois ja vielä jännität pihdeillä ihan kytkinkopan vierestä sinne jalkatapille asti pihdeitten avulla. Tämän jälkeen pidätte vielä pihdeillä akselin samassa asennossa, ja laitatte messinkipultin takaisin omalle paikalleen.  

Ja tohon lisättävää, että ota löysät pois siitä akselista, ennenkun laitat posken paikalleen. Ja sitte tuosta kuvasta(http://www.easyparts.nl/showdrawing/769/9895/R/0-968-1-m426-m768-s769-d9895/Starter.html) ratas numero 6. niin sen väkäsen täytyy osottaa alaspäin, kun 
koppaa laitat paikalle. Muuten ei välttämättä toimi oikein se poljin, ellei käy tuuri.


"Sain ohjeen, että jousen kireys on kaksi kierrosta. En tietenkään uskonut ja jätin yhdelle kierrokselle, kun tuntui palauttavan kammen mukavasti. Noin 30 polkaisua viritys kesti, sitten petti ja nyt kiksi tykkää olla milloin missäkin asennossa." Yksi kierros jousen kiristämistä riittää.

Räjäytyskuva kiksin mekanismista:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/6/7015/1/0-968-1-m414-m6258-m1007-m6-s385-d7015/Kickstarter.html